中国神车落难,最大赢家却是宝马…

张生 · 2021-09-02 16:00:16

曾因“华晨宝马”所为人熟知的“华晨汽车”,看到了自己命运的终点,买了这款国产宝马的人,很快将不用再扣车标了。

两大国民神车,相继凉凉。

它们既不是第一个,更不会是最后一个!

又一国民神车凉了!

曾因“华晨宝马”所为人熟知的“华晨汽车”,看到了自己命运的终点,买了这款国产宝马的人,很快将不用再扣车标了。

8月31日,宣布破产重整8个月后,资产规模超1900亿的华晨集团迎来重大进展,在当天12家企业合并重整债权人大会上,德国宝马集团笑到了最后,旗下宝马中国以16.33亿将华晨集团第三大资产板块“中华”汽车品牌及华晨汽车100%股权收入囊中。

虽然最为核心的“华晨宝马”依然握有50%股权,不过从明年开始,宝马集团的股权比例将上升到75%。

这对早已习惯了躺赚,已处于风雨飘摇中的华晨集团来说,无疑是雪上加霜。

前有宝马加速离去,后有高达6004名债权人等着分割财产。

贵为史上最牛“接盘侠”的华晨集团,却被别人接了盘,无疑是莫大的讽刺!

昔日中国最牛车企,辉煌的不像是真的。

2018年9月,中国造车新势力的“头牌”蔚来汽车,正式在美国纽交所上市。

而此时,距离中国第一家在美国上市的车企,已经过去了26年。

将沈阳当地50多家濒临破产的小型汽修厂和零配件厂一手做到中国第一的位子,创造无数奇迹的华晨汽车背后,都离不开一个人,此后酿出260亿天字一号惊天大案的主角:仰融。

1、为国接盘,成就了第一家赴美上市的中国企业美名。

华晨汽车的前身是成立于1987年的沈阳金杯,一家国有独资企业,当时的这家车企可谓四面楚歌,合并来的厂子都是一盘散沙,要钱没钱,要技术没技术,生产出来的车一年就卖出2000辆,零部件99%都是从日本进口的,正赶上日元飙涨的时期,金杯汽车随时都可能倒下。

直到仰融主动登门,同沈阳政府签订了对赌协议,在当时以1200万美元的天价拿下金杯40%股权后,走马上任带领这家车企开始了开挂的历程。

一上来,仰融就干了件大事:内部大换血,将公司吃闲饭混日子的人员,从上到下一并开除,统一并细化公司人员、财务管理。虽然得罪了不少人,但看到显著效果后,仰融并没有受到多大阻碍。

外部积极学习日本,并在1995年派出大批中高层考察团赴日本丰田培训,并将丰田的“精益生产模式”复制到了华晨汽车。

1992年,在完成一系列股权改造后,华晨汽车顺利在美国纽交所敲钟上市,这是第一家赴美上市的中国企业,一时间国内外风光无二。

2、超越一汽成为中国第一,令如日中天的外资车企都心生胆寒。

深得丰田精髓的华晨汽车,迅速席卷国内市场。

彼时还是华晨汽车第一大股东的一汽,压根没瞧得上这个小弟,对于仰融提出的合作生产小客车的提议,予以坚决否决,为了避免华晨对一汽构成威胁,还设置了不少硬性条款。

被逼急的仰融只得自己奋发图强,硬刚一汽这个国产汽车巨人,华晨推出的“海狮SY6480”的新车型,一经问世就广受好评。

这款车直接对标了一汽的“小解放”客车,仅仅两年时间,就令一汽退出市场。

2000年,金杯车型已经从最初的年售1万辆,飙升到了6万辆规模,连续5年位列国内轻型客车榜首。

不光是大街小巷随处可见,就连影视剧中的面包车,金杯都成了标配。

也是在2000年,金杯客车的销售额高达70亿,利润更是仅次于上海大众和一汽大众,国产汽车中没有敌手。

德国宝马、美国通用、法国雷诺,纷纷向华晨汽车抛出了橄榄枝。

孰料这竟是华晨走向没落的开始。

成也宝马,败也宝马。

2003年,同德国豪车品牌宝马公司联手成立华晨宝马后,华晨开始了一路躺赢的路子。

有了宝马的金字招牌,华晨汽车直接躺赚,这一躺就赢了18年。

从第二年开始,华晨旗下三大自主品牌金杯、中华、华颂就成了陪跑的对象,华晨宝马自内而外都成了名副其实的主角。

长达18年的时间里,除去华晨宝马的利润,华晨什么都不是,自主产线利用率逐年走低,技术研发和车型更新换代更是一代不如一代,销量一蹶不振已不被在乎,因为有宝马这颗摇钱树的遮挡,巨大的危机都被掩盖了。

华晨造出的新能源车,续航连老年代步车都不如,更是在2018年被工信部取消了新能源车造车资质,令其直接失去了在国内最火赛道一搏的资格。

当仰融同沈阳闹掰被迫出走后,华晨同宝马合作的大多数时间里,华晨自有品牌都是亏损的。

华晨汽车“四大金刚”的内耗,加速了华晨的败亡,没有人真正关心华晨这座巨轮驶向何方,所有人关心的只是在触礁前多给自己捞一点利益。

2018年,宝马正式宣布,2022年持有的华晨宝马股权,将从50%升到75%,留给华晨躺赚的空间直接压缩了一半,几乎成了压垮骆驼的最后一根稻草。

没有宝马傍身的华晨汽车,注定站不起来。

两大国民神车,一个华晨,一个众泰,一个死于躺赚,一个死于山寨,结果殊途同归。

他们都曾拥有一切,却一样跌落神坛,走到了破产的悬崖边上。

众泰也并非除了山寨一无是处,鲜有人知的是,诸多中国新能源汽车领域的“第一”都出自众泰:

2008年6月,众泰是第一家获得国家知识产权局颁发纯电动整车发明专利的车企。

2008年11月,众泰成为国内第一家获得工信部颁发纯电动乘用车生产销售许可证的车企。

2009年2月,众泰推出的“2008EV”成为国内第一辆正式挂牌上路的纯电动汽车,“浙A2279H”被誉为中国纯电动乘用车第一牌,这辆车如今还被浙商博物馆所收藏。

但这些辉煌的经历,正如华晨多年霸占国产第一的位子一样,都无法为他们赢得永远的胜利。

没有自主研发,没有硬实力,不思进取缺乏自力更生能力的企业,哪怕有再厉害的合作伙伴,再传神的模仿技术,都注定会有一天会退出历史舞台。

时代抛弃你的时候,真的连招呼都不会打。

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