美团:一言不合就开车,TMD老司机们要开战了?

清科私募通 · 2017-02-17 09:25:00

美团分类的热点城市中看到只有南京上线了这一功能,对于初涉及打车服务的美团来说模式本身也未定型,与各个城市和其他平台的合作都需要探索。

美团近日在其APP首页上线了“打车”功能。一个以“吃喝玩乐”起家的美团,推出打车功能,难道是为了实现家和餐厅的无缝连接?出了家门就到餐厅,人生没有最宅只有更宅…对于美团为什么要搭建网约车平台还无从知晓。有专业人士表示,此番美团测试打车服务,其实来自业务增长、盈利困难,用户需求相关,为了阻击竞争对手,并构建自身的吃喝玩乐行一体化服务。

一、吃喝玩乐一条龙,美团说为了给人们更好的生活

美团点评相关负责人说过“让每个人吃得更好、活得更好,是美团点评的企业使命”,小编打开看了美团现在涉及的业务,上到发廊洗剪吹,下到洗浴马杀鸡,出行酒店周边游,应有尽有。并且我们能发现美团的主打业务都是围绕“吃喝玩乐”展开的,而这些都与出行离不开关系。有需求就有供应,所以美团推出打车服务其实也在情理之中。

并且从App端可以查看到,打车业务没有大规模铺开。美团分类的热点城市中看到只有南京上线了这一功能,对于初涉及打车服务的美团来说模式本身也未定型,与各个城市和其他平台的合作都需要探索。

二、团购业务亏损不断,为盈利不断试错

在O2O市场日趋理性、人口红利逐渐消失的背景下,被誉为O2O行业独角兽之一的美团在2016年面临着多线受挫的困境,其酒店、团购、外卖的这几项主打业务都受到了不同程度的影响。一年前美团和大众点评合并时,美团点评成为O2O最大的流量入口。

盛极一时,美团点评与三大互联网巨头BAT曾被合称为BATM。BAT生长于线上,而M(美团点评)在链接线上线下的O2O领域一家独大。但重线下的模式也决定了美团点评非常危险,从去年开始,合并之后的美团点评不断在收缩业务线,先是出售掉了发展势头不错的猫眼电影票业务,然后又调整了公司内部架构,将业务重心重新放到餐饮和酒店业务上。在美团的下半场战略深化布局中,其面临的竞争对手没有一个是弱者。

其实自美团成立之初就缺钱,这也许是美团商业模式和业务转型所决定的。美团2010年成立就以团购的模式出现,但这种商业模式兴盛一时,却从未找到赢利的机会,对于美团而言,团购概念已经成为其负资产。一方面团购对用户和商家的吸引力不断减弱,团购模式走入死胡同,平台必须进行商业模式再造才能走得长远;而另一方面美团点评得利于团购,平台日订单峰值在2016年6月已超过1150万单,如果轻易去团购化,交易额的下滑必然导致企业估值的重新计算,这显然非其背后的资本所愿意看到,美团点评已经步入了“创新者的窘境”之中,受制于如今的规模,试图开拓新业务的美团是否能真正突破障碍?

三、MD(美团、滴滴)开战,谁能笑到最后

独角兽前有BAT,后有TMD,既今日头条、美团点评和滴滴。美团涉足网约车并不是这场大战的第一枪,因为滴滴在 2015 年年末曾一度传闻投资美团点评的对手饿了么,去年年中也曾与饿了么尝试过业务上的合作。

在滴滴收购了Uber中国后,我国的打车市场几乎被滴滴独家垄断,其一统江湖似乎毫无压力。但是滴滴真的无敌了吗?肯定不是,从去年年底开始,各地的网约车新政就让滴滴着实难受了一把。由于滴滴和Uber合并,之前的补贴政策开始缩水,而且新政对司机的要求也十分苛刻,这变相导致了专车司机的减少。同时,一些B2C平台相继开始推出打车服务,滴滴刚刚统一没多久的市场又开始出现新的对手。尽管在同行内滴滴的地位还是无可撼动,但滴滴还面临着其他行业的竞争。以摩拜和ofo为代表的共享单车正在改变人们的出行方式;而且失去了价格优势之后,滴滴的竞争力正在下降。

而此次进入打车领域的美团,美团在线下O2O行业占据了大量的市场份额,并且拥有很高的用户的粘性和活跃度,美团能否撼动滴滴的地位值得期待。

小编在此献上“美团点评”的融资历史,所谓融资不易,且融且珍惜。

有独角兽捕手之称的朱啸虎曾表示:“2017年所有的超级独角兽都需要证明自己能够盈利。”对现在的美团来说,当下最重要的便是找到盈利的方向

本文由鸣金专栏作家撰写,文章仅代表作者个人观点,如需转载,请注明来源。

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